Rejdaři prožívají po dekádě útlumu období hojnosti. Loni dosáhli zisků, jaké nemají obdoby. Těží z rostoucí poptávky po námořní přepravě, která od začátku pandemie mnohonásobně zdražila. Největší hráči na trhu, jako je švýcarský MSC, dánský Maersk a francouzský CMA CGM, peníze využívají k ovládnutí celosvětové přepravy. Za miliardy dolarů nakupují sklady, spediční firmy, letecké a silniční dopravce i letadla. „Rejdaři se snaží ovládnout celý dodavatelský řetězec. Mají přebytek hotovosti, který vyplynul z chaosu, jaký se v námořní přepravě teď odehrává,“ říká Petr Rožek, ředitel Svazu spedice a logistiky.

Přitom v minulé dekádě se rejdařům příliš nedařilo. Například Maersk měl v roce 2015 zisk 1,6 mi­liardy dolarů při obratu 34,8 miliardy dolarů, o rok později byl dokonce ve ztrátě. Řada dalších rejdařů na tom byla ještě hůř. Jihokorejský Hanjin Shipping, který patřil k největším firmám oboru, v roce 2017 zkrachoval. Došlo tak k několika velkým fúzím a akvizicím.

Třeba francouzský rejdař CMA CGM získal ztrátovou singapurskou společnost Neptune Orient Lines, tři velcí japonští dopravci se spojili do uskupení Ocean Network Express. Zároveň největší rejdaři utvořili tři aliance (2M, Ocean Alliance a The Alliance), které kontrolovaly 99 procent kontejnerové přepravy na trase Asie–Evropa a 91 procent na trase Asie–USA. Tím došlo k výrazné konsolidaci celého trhu s kontejnerovou námořní přepravou a snížení konkurence. Odesílatelé zboží se proto obávali zvyšování cen. Jejich obavy se naplňují v posledních dvou letech během pandemie.

Vyšší cena, nižší kvalita

Ukazatel vývoje cen v námořní přepravě Freightos Baltic Index vyletěl zhruba z 1300 dolarů na začátku roku 2020 v posledních měsících na 9 až 11 tisíc dolarů za velký kontejner. To pálí například českou potravinářskou firmu Emco. „Není příliš konkurence, dopravců je jen pár, protože skoupili kapacity, a ceny tak jdou výrazně nahoru. Potřebovali bychom větší konkurenci, aby začalo po světě jezdit víc lodí,“ říká šéf Emca Martin Jahoda.

Vedle nízké konkurence na námořních trasách způsobují růst cen především zpřetrhané dodavatelské řetězce. Kvůli pandemii se náhle zavírají a otevírají továrny, obchody i celé státy. Proto výroba i poptávka po zboží v různých částech světa kolísá a přeprava se i kvůli nedostatku řidičů či přístavních pracovníků prodlužuje. Průměrné zpoždění lodí tak podle analytické firmy Sea‑Intelligence vystřelilo z jednoho dne v roce 2019 na loňské čtyři dny a index spolehlivosti dodržování plavebních řádů spadl z 80 procent na loňských 36 procent. Během posledního roku tak v námořní přepravě paradoxně s rostoucí cenou klesala kvalita služeb.

Ještě na vás čeká 80 % článku. Pokračovat ve čtení můžete jako náš předplatitel.

Víte, že…

Předplatitelé mají i řadu dalších výhod

  • nezobrazují se jim reklamy
  • mohou odemknout obsah kamarádům
  • mohou prohlížet online archiv
Proč ji potřebujeme?

Potřebujeme e-mailovou adresu, na kterou pošleme potvrzení o platbě. Zároveň vám založíme uživatelský účet, abyste se mohli k článku kdykoli vrátit a nemuseli jej platit znovu. Pokud již u nás účet máte, přihlaste se.

Potřebujeme e-mailovou adresu, na kterou pošleme potvrzení o platbě.

Odesláním objednávky beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.

Nepřeji si dostávat obchodní sdělení týkající se objednaných či obdobných produktů společnosti Economia, a.s. »

Zaškrtnutím políčka přijdete o možnost získávat informace, které přímo souvisí s vámi objednaným produktem. Mezi tyto informace může patřit například: odkaz na stažení mobilní aplikace, aktivační kód pro přístup k audioverzi vybraného obsahu, informace o produktových novinkách a změnách, možnost vyjádřit se ke kvalitě našich produktů a další praktické informace a zajímavé nabídky.

Vyberte si způsob platby kliknutím na požadovanou ikonu:

Platba kartou

Rychlá online platba

Připravujeme platbu, vyčkejte prosím.
Platbu nelze provést. Opakujte prosím akci později.