Když přijel Martin Janošík v roce 2010 poprvé do Číny podívat se na továrny v prefektuře Šan-tchou, musel jet ze Šen-čenu 11 hodin autobusem, protože vlaková trať tehdy neexistovala. „Dnes už je tam postavená v pořadí třetí železnice, starou stanici zbourali a postavili novou. Trať vede částečně i pod mořem – tamní tunel má skoro deset kilometrů – a vlak přitom jede rychlostí až 350 kilometrů za hodinu, i když se vůbec nejedná o nějakou hlavní, klíčovou trať. Čína se neuvěřitelně změnila,“ vypráví zakladatel firmy SPLY, která se specializuje na výrobu a dovoz zboží z této země.
V rozhovoru jsme si povídali o tom, kde dělají české podniky snažící se podnikat s čínskými protějšky nejčastější chyby, na jaké kulturní odlišnosti se musí připravit a proč třeba mnoha svým klientům dovoz zboží z Číny rozmlouvá.
Chcete číst dál?
Ještě na vás čeká 90 % článku.
S předplatným získáte
- Web Ekonom.cz bez reklam
- Možnost sdílet prémiový obsah zdarma (5 článků měsíčně)
- Možnost ukládat si články na později
Zaujal vás článek? Pošlete odkaz svým přátelům!
Tento článek je zamčený. Na tomto místě můžete odemykat zamčené články přátelům, když si pořídíte předplatné.
Aktuální číslo časopisu Ekonom
Petr Kain
Připravujeme platbu, vyčkejte prosím.



