Ještě před několika lety byl Volkswagen symbolem síly evropského průmyslu. Německá automobilka slavila úspěchy nejen doma. Miliardové zisky jí plynuly i z Číny, která se zdála být dobytým trhem. Dnes je situace opačná. Prakticky neuplyne týden beze zpráv o plánovaném propouštění, rušení modelových řad nebo úsporách. V Číně Volkswagen ztrácí podíl na trhu. A dokonce zvažuje, že část svých evropských továren přenechá čínským výrobcům. Pro firmy jako BYD nebo Geely by totiž mohly představovat vstupní bránu na evropský trh.
Podobné problémy řeší nejen Volkswagen a nejen automobilový průmysl. Volání o pomoc je slyšet také z mnoha dalších průmyslových sektorů. Nejčastější vysvětlení zní jednoduše: evropské firmy nedokážou soupeřit s levnou a státem podporovanou čínskou konkurencí. Evropská unie mezitím hledá způsob, jak domácí průmysl ochránit. Zavádí cla, připravuje nové průmyslové strategie a podporuje výrobu čipů, baterií nebo solárních panelů.
Přesto zatím nic nenasvědčuje tomu, že by se evropskému průmyslu podařilo ztrátu konkurenceschopnosti zastavit. Nabízí se proto otázka, zda je vysvětlení vůbec správné. Opravdu stojí čínský úspěch jen na levné práci, státních dotacích a neférové konkurenci? Nebo za ním stojí mnohem složitější hospodářský systém, který v Evropě chybně posuzujeme optikou vlastních zkušeností?
Chcete číst dál?
Ještě na vás čeká 90 % článku.
S předplatným získáte
- Web Ekonom.cz bez reklam
- Možnost sdílet prémiový obsah zdarma (5 článků měsíčně)
- Možnost ukládat si články na později
Zaujal vás článek? Pošlete odkaz svým přátelům!
Tento článek je zamčený. Na tomto místě můžete odemykat zamčené články přátelům, když si pořídíte předplatné.
Aktuální číslo časopisu Ekonom
Jan Němec
Připravujeme platbu, vyčkejte prosím.




