Aktuální číslo časopisu Ekonom
David KlimešNebude to pravděpodobně už dlouho trvat a cesta autobusem do práce či do školy bude pro každého o jednoho člověka chudší − o řidiče.
Světem se šíří nový hit − čím dál odvážnější zkoušení autonomních vozidel v praxi, především autobusů.
Minulý týden schválili norští poslanci zákon o autonomní dopravě. Oslo, Stavanger či Konsberg se tak mohou legálně vrhnout do testování autobusů bez řidiče. Oslo už vysoutěžilo operátora a je docela reálné, že třeba za dva tři roky budou autobusy, které se řídí samy, v hlavním městě Norska v provozu.
Testují je také třeba v Dánsku, naopak špatnou publicitu přinesla první bouračka v Las Vegas (za tu ale nemohlo automatizované vozítko, kdosi do autobusu nacouval). A pozadu nezůstává ani východní Evropa. V Lotyšsku budou v roce 2019 testovány autobusy bez řidiče v Jelgavě a Aizkraukle.
Všude to bude − nebo už je − podobné. Vybere se nějaká přehledná trasa, na ní se nasadí autobusy, u nichž počítač sám vyhodnocuje, kdy má přibrzdit či zastavit.
Naštěstí to v tomto případě nevypadá, že by Česko něco zase zcela zaspalo. Pokud se vše podaří, z Ústí nad Labem se stane tuzemský inkubátor vozítek, kde místo člověka za volantem rozhoduje algoritmus. Tamní inovační centrum už spolupracuje s městem, krajem, státem, univerzitami i zahraničím.
Nyní si Ústí tipuje, kde minibus budoucnosti nasadit. Mluví se třeba o tamní zoo, nádraží nebo nemocnici. V rámci širšího projektu by autonomní řízení mělo být testováno i na dálnici D8. Takže když vás předjede cestou do Drážďan auto bez řidiče, nelekejte se prosím. Vše je v naprostém pořádku.
Nástup autonomní dopravy ale samozřejmě nebude − tak jako u každého technologického pokroku − jen procházka růžovým sadem. V Norsku už protestují řidiči autobusů, že bez nich to stejně nepůjde, protože lidský faktor je nenahraditelný. Vyrojilo se spoustu legálních, bezpečnostních a technologických problémů − například v Las Vegas by se autobus sám vyhnul bouračce, kdyby mu inženýři namontovali i zpátečku.
A vzniká i nemálo etických otázek. Jak se budou autonomní systémy zlepšovat, dojde třeba i na neřešitelné programovací úlohy, které popisuje při výkladu o ekonomii a etice ve své nové knížce Economics for the Common Good nobelista Jean Tirole: samořiditelné auto je před nevyhnutelnou nehodou. Je v něm jeden pasažér, na přechodu pět chodců. Má samo zatočit a ohrozit bouračkou pasažéra, nebo srazit pětkrát více lidí? Tirole tím ukazuje, že ekonomie nikdy nemůže stát nad etikou, ale zároveň tím kreslí i obrázek možná z docela blízké budoucnosti.
Než se na legálních limitech samořiditelných vozů shodneme, nezapomínejme ale, prosím, na jejich co nejrychlejší vývoj. Nebo nás zbytek světa rád a rychle předjede. V autech bez řidiče.
Chcete číst dál?
Ještě na vás čeká 0 % článku.
S předplatným získáte
- Web Ekonom.cz bez reklam
- Možnost sdílet prémiový obsah zdarma (5 článků měsíčně)
- Možnost ukládat si články na později
Připravujeme platbu, vyčkejte prosím.
Platbu nelze provést. Opakujte prosím akci později.Odesláním objednávky beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.
Beru na vědomí, že budu dostávat obchodní sdělení, týkající se objednaných či obdobných produktů a služeb společnosti Economia, a.s. Odmítnout zasílání
Můžete si prohlédnout kompletní nabídku,
která obsahuje i tištěné vydání.
Pokud potřebujete poradit, napište nám, nebo zavolejte na +420 233 071 111
Pokud potřebujete poradit, napište nám,
nebo zavolejte na +420 233 071 111
Newsletter týdeníku Ekonom.
Odhlásit se můžete kdykoliv.
Přihlášením k newsletteru beru na vědomí, že dochází ke sbírání a zpracování osobních údajů. Více informací o zásadách ochrany osobních údajů naleznete ZDE.
