KOMENTÁŘ PETRA KORBELA: Chevrolet z Koreje? Aneb kdy není výroba v Asii dobrý nápad

Dovoz asijských chevroletů má skončit v roce 2015, zhruba po deseti letech od okamžiku, kdy započal. Velký omyl to ovšem byl od samého začátku.

Mnoha Evropanům v principu nevadí korejská vozidla. Podíl korejských automobilek Hyundai a Kia na evropském trhu stále roste, a zdaleka ne všechna auta těchto značek jsou z Nošovic či ze Žiliny. Na americký původ by obyvatelé starého kontinentu asi také slyšeli, dohromady to však nejde. Korejská auta značky Chevrolet považoval evropský zákazník podvědomě za pokus o podvrh.

Manažeři obřích koncernů myslí jinak než běžný kupec osobního vozu. Žijí ve světě svých korporací, které jsou globální a na hranice nehledí. Klient je ovšem jiný. Auta značky Chevrolet z Asie si nakonec kupoval jen ten, kdo chtěl něco jako Opel, ale aby to bylo levnější. Korejské chevrolety tak téměř neujídaly z koláče značek Škoda či Dacia, ale především požíraly prodej vozů sesterské německé značky.

Marketingovým mágům mamutích společností často chybí historická paměť. Jinak si nelze vysvětlit, že GM se obdobně spálil už podruhé. Na přelomu 60. a 70. let vedení GM rozhodlo, že dvě značky (Opel a Vauxhall) jsou pro evropský trh málo. Koncern se pokusil nabídnout něco lidem, kteří nestáli o německou ani britskou značku. V Jihoafrické republice používal název Ranger, ten přenesl do Evropy a prodával pod ním auta vyráběná v belgickém a švýcarském závodě. Očekávaný úspěch se nedostavil. Na jihoafrickou značku amerického koncernu nebyli Evropané nikterak zvědaví.

Podobný pokus se ovšem příliš nepovedl ani třeba italské skupině Fiat. Ta v roce 1990 převzala milánskou firmu Innocenti. Výrobní závod o dva roky později zavřela, ale značku, kterou mnozí Italové milovali, chtěla využít. Nabízela pod ní automobily z Brazílie a Srbska, které vycházely z předchozí generace fiatů. Manažerům se to určitě jevilo jako dobrý nápad: auta byla levná a nesla oblíbený název. Jen zákazníci to jaksi nepochopili.

Mělo by to být i varování pro šéfy koncernu Volkswagen. Část úspěchu vozů značky Škoda totiž spočívá v jejich „československém“ původu. Na škodovky třeba ze Španělska by mnozí zákazníci neslyšeli.