Cerberus – nová šance pro Chrysler?

Německá skupina DaimlerChrysler ukončila své americké dobrodružství. Nevydařený pokus o vytvoření transatlantické automobilové skupiny jí stál hodně. Prodejem 80,1 % automobilky Chrysler reaguje stuttgartská firma na tlak svých akcionářů, kteří už měli dost toho, hradit ztráty bývalého třetího největšího výrobce automobilů ve Spojených státech. Chrysler, který Němci koupili v roce 1998 za 36 miliard dolarů, přebírá fond privátního kapitálu Cerberus Capital Management z New Yorku za 7,4 miliardy dolarů.

Mateřské firmě Mercedesu, která se znovu stane Daimler AG, vynese celá operace pouze 1,35 miliardy dolarů. Cerberus poskytne „novému Chrysleru“ 5 miliard dolarů a finanční filiálce Chrysler Finance něco přes miliardu dolarů. Daimler musí americkému výrobci automobilů půjčit 400 milionů dolarů a uhradit náklady již zahájené restrukturalizace ve výši 1,6 miliardy dolarů. Operace sníží čistý zisk skupiny DaimlerChrysler za rok 2007 o 3 – 4 miliardy eur.

Proč Dieter Zietsche, šéf Daimleru, který ještě před několika měsíci osobně vystupoval v reklamě na auta Chrysler v americké televizi, přijal takové podmínky? Především proto, že německá firma již nemá chuť pokoušet se dostat Chrysler do formy. K očekávaným synergiím mezi dvěma společnostmi nikdy nedošlo. Chrysler, do jehož stáje patří značky Jeep, Dodge a Chrysler, je stejně jako General Motors a Ford ohrožen svojí závislostí na autech s velkým obsahem motoru. Sice je v USA lídrem v minidodávkách, ale tato kategorie je stále méně populární. Sňatek Chrysleru s Mercedesem německé luxusní značce nic nepřinesl. Kvůli úspěchu japonských automobilů podíl Chrysleru na trhu USA klesl z 16 % v roce 1999 na dnešních necelých 13 %. Po finanční stránce se fúze změnila ve zlý sen. Po první velké restrukturalizaci počátkem tohoto století zaznamenala skupina DaimlerChrysler za rok 2006 ztrátu 1,5 miliardy dolarů a oznámila plán zrušení dalších 13 000 pracovních míst.

Dalším důvodem prodeje Chrysleru je přesvědčení, že fond privátního kapitálu bude v lepší pozici dosáhnout ústupků od odborové centrály United Auto Workers, v níž je 50 000 zaměstnanců Chrysleru. Tito dělníci jsou odměňováni podle hodinového tarifu za podmínek, které stanovuje kolektivní smlouva na čtyři roky. A ta vyprší letos v září. Sjednání nových kolektivních smluv, jejíž hlavní linie jsou stejné i pro GM a Ford, je klíčem ke snížení nákladů detroitských firem. Dokud byl Chrysler spojen s bohatým Daimlerem, UAW nebyla příliš ochotna k ústupkům.

Pro Daimler je úlevou, že Cerberus na sebe převzal závazek Chryslera zajistit zaměstnancům důchody a nemocenskou v celkové výši zhruba 18 miliard dolarů. Cílem fondu je snížit tuto částku tím, že přitlačí UAW ke zdi. Odbory zatím uklidňuje plán Cerberu investovat do Chrysleru 5 miliard dolarů. Soudí, že fond nechce firmu zlikvidovat, ale chce ji učinit životaschopnou.