Někdo to zaplatit musí. Ale jezdit po Praze za běžnou sazbu deset korun za kilometr nedává ekonomicky smysl. Řidiči si vydělají ještě o něco méně a firma Uber navýší svou ztrátu. S kapitalizací v řádu desítek miliard dolarů si to může dovolit. Vyděláme na tom my, tedy zákazníci. Na naše jízdné přispějí investoři Uberu, tedy "lidé v oblecích", eufemisticky řečeno, a ti nedostatkem netrpí.
Ale jak říkal věštec Laokoón Trojanům − "Nevěřte Řekům, i když přinášejí dary!" −, a o lidech v oblecích to platí dvojnásob. Když nabízejí něco zadarmo, bývá to onen "danajský dar" ukrytý v dřevěné soše koně. Nízké ceny jsou nejčastěji cestou k monopolnímu, či aspoň silnému postavení na trhu. Je to taktika Googlu? Dostat současné taxikářské firmy "na kolena", opanovat trh a pak cenu jízdného zvýšit? Není to moc pravděpodobné. Trh atakovaný Googlem je příliš kompetitivní, a jakkoliv firma může cenu v budoucnu zvyšovat, nikdy se − ani jako silný hráč − nebude moci chovat příliš agresivně. Jen by tím otevřela cestu "novým Uberům".
Chcete číst dál?
Ještě na vás čeká 70 % článku.
S předplatným získáte
- Web Ekonom.cz bez reklam
- Možnost sdílet prémiový obsah zdarma (5 článků měsíčně)
- Možnost ukládat si články na později
Zaujal vás článek? Pošlete odkaz svým přátelům!
Tento článek je zamčený. Na tomto místě můžete odemykat zamčené články přátelům, když si pořídíte předplatné.
Aktuální číslo časopisu Ekonom
Miloš Čermák
Připravujeme platbu, vyčkejte prosím.



