Příběh výstředního konstruktéra a průmyslníka Andrého Citroëna znamenitě vystihuje ducha dvacátého století. Okouzlení technikou a hledání možností dováděl do podivuhodných konců. S jeho jménem je spojeno první užití tichých převodů s šikmým ozubením, pohonu předních kol nebo hydraulických brzd. I když si jako obchodník počínal příliš riskantně a vyčerpanou firmu musel za hospodářské krize opustit, nástupníci měli na co navazovat. V poválečné éře tak Citroën proslul aerodynamickými tvary a také královsky pohodlným hydropneumatickým pérováním, které od něj svého času nakupoval i Rolls‑Royce.
Ve své všestrannosti se však André Citroën zajímal i o nejdostupnější mobilitu pro masy. Čemuž vděčíme za nesmrtelnou „kachnu“ 2 CV.
Od pramice po zážitkovou plavbu
Stejně široce rozkročená je i dnešní modelová nabídka značky. Na jedné straně luxusně pojaté modely sub‑brandu DS, jimiž jezdí francouzští prezidenti. Na druhé lidovka, kterou dnes testujeme. Navzdory zcela odlišnému poslání sdílí podobný vizuální svéráz, chcete‑li avantgardu.
Víte, že…
Předplatitelé mají i řadu dalších výhod
- nezobrazují se jim reklamy
- mohou odemknout obsah kamarádům
- mohou prohlížet online archiv